一周之前，网上还在广泛充斥着着“给力”“浮云”“我们做出了一个艰难地决定”之类的网络流行语，一周之后豁然发现这些个词句统统out了，现在网上最hot的是“高铁体”，发明者是我们铁道部某新闻发言人“×××是奇迹，至于你们信不信，我反正信了！”果然是政府官员的创意无限啊！但是如果硬要用这个模式来造句子，我会说：“中国的高铁是奇迹，至于你们信不信，我反正信了！”

　　一周的时间真的很短，但是对于过去的一周，即2011年的7月23日至7月29日。对于每个中国人来说，真是漫长而难熬的一周，突如其来的动车追尾事故几乎在不经意的一瞬之间改变了无数中国人原本平静的生活轨迹，击碎了无数普通人原本美好的梦想。其中正在经历煎熬的不单是痛失亲人的事故死难者的家属，不单是中国的高铁工程的建设，不单是中国铁道部，而更是全体中国人，全社会对现在高速经济发展的中国现状上升至灵魂的拷问！失控的动车，疯狂的经济！高铁难以减速，无数企业挟持它不断前行，将自身命运维系于这辆列车之上。某种程度而言，这是中国经济的生动诠释：投资拉动下的狂奔——直到“7·23”甬温线重大事故产生。但是这种高速经济的发展究竟带来了什么？恐怕在这次事故本身血的教训面前，我们应该警省：过度只求速度不讲求质量，过度只讲效率不顾安全，不可能给全体中国人民带来真正意义上想要的幸福。我们需要的是更稳定更安全的社会，相信这样的社会才是真正意义上的和谐！

　　我有时候在想甬温线应该在全国铁路系统中安全性能方面还是比较高的，因为它是一条高铁客运专线，的上面跑的都是动车组和高铁，便于统一的调度与管理。相比较而言，京广线上的列车运行情况则更为混乱，动车组，特快，普快，货车混合在一起，情况更加堪忧，一旦发生了事故后果将更不堪设想！值得自我安慰的一点是，在发本文的时候，听到广播上说郑州铁路局正准备大力且全面整治所辖区域内全部铁路干线的安全，检查的重点就是动车和新建成不久的郑西高铁，我听完这个消息不知是该高兴还是该难过，我此时的心情只能用复杂这个词来形容。在“7·23”甬温线事故中的死者已逝，不知50万元人民币(现在又追加到91.5万）的巨额人身伤害的经济赔偿是否能够彻底抚平死难者家属的心灵上的创伤。在“7·23”甬温线事故后的生者犹存，我们共同期待着中国高铁乃至中国经济运行更加安全更加稳定的明天，但愿这一天不要让我们等得太久！

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