目前各家图商在面向下一代应用的地图内容的制作上才刚刚起步，大家还基本上处于同一个起跑线上。由于大众化地图应用比传统车载导航应用的范围更广，市场潜力更大，在下一代大众化地图应用领域各图商的竞争结果很可能改变地图行业的竞争格局，地图公司的收入也将由原来单一的车厂来源变得多元化。四、 中国导航地图公司的使命论文网http://www.751com.cn/  

　　　　导航地图公司的一个重要使命，就是将地图路网通达所有居民地。目前全国只有337个地级及地级以上城市，只有约2000个县级市和县城，但却有41000多个乡镇和165万个村。通达市和县对于图商来讲并不难，但要通达所有乡镇，特别是要通达所有可通车的村就不是件很容易的任务。全国仅可通车的村道就达到约180万公里，相当于全国非村道可通车道路里程的80％。由于现阶段汽车的销售量主要发生在城市，目前农村可通车路网被多数图商所忽视，只有易图通一家图商基本完成了农村可通车路网的数据库建设。根据预测，未来十年中国将新增1.15亿辆汽车保有量，可以肯定的是，这1亿多辆汽车中，将有相当大一部分是销往农村。随着收入分配的改革和农村收入的增加，这4万多个乡镇和100多万个村也将形成庞大的汽车购买力，拥有农村可通车路网才能够满足未来农村汽车导航市场的需要。很显然，大部分中国图商距离完成这项基本使命还有很长的路要走，大约需要两到三年的工作量。

　　　　在移动互联网时代，中国图商还有另一个使命需要完成，就是建立全国门牌号码地图数据库。中国有8000多万个门牌号码，由于中国门牌号码是不规则的，每一个门牌号码都需要到现地去核实，这将是一项更加艰巨的任务，预计需要5年或更长的时间来完成。

　　　　图商的另一个使命是将电子地图由二维向三维发展。易图通于08年在业内率先推出三维路口实景图，并在全球首创将三维路口实景图应用到便携式终端上，受到了市场的热烈欢迎。两年后，许多图商也开始向市场推出类似的产品。09年易图通又率先向市场推出带三维建筑物模型的导航地图，这种三维建筑模型与由软件生成的三维城市模型结合，给用户带来了更加直观的导航体验。可以预期，三维地图的下一代产品是动态三维导航地图和三维数字城市，前者将导航产品推向了新的高度，后者则是物联网应用的基础，两者都需要巨大的投入。

　　　　地图快速更新是图商的一个重要课题。日本最成功的在线位置服务提供商之一Datacom曾经做过调查，他们的客户中有70％是因为在线地图快速更新服务而购买服务的，这个只有200多人的公司每年获得的收入达到数百亿日元，说明市场对地图快速更新有强烈的需求。中国的道路变化比日本频繁得多，对地图的快速更新需求应该比日本用户大，地图公司如果能够突破技术障碍提供地图快速更新，有可能由此获得巨大的商业利益。论文网http://www.751com.cn/  

　　　　在移动互联网时代，用户对深度信息和动态信息的追求已经超出图商应用传统制图手段所能够制作的内容。要满足市场对更加丰富的地理相关信息的需要，需用结合UGC（User Generated Contents）的生产方式，即由用户参与到信息采集过程，由终端用户将各种信息上传给图商，再由图商进行集中处理，加工到地图中。例如，通过大量的手机终端或车载导航终端将终端的经纬度和行进速度的信息实时地发送给图商，图商就可以据此计算出实时交通路况。UGC是测绘中的一种重要的创新方式，可以大大降低数据制作的成本和制作的效率，形成“人人为我，我为人人”的高效的生产服务模式。这次大会刘经南院士提到泛在测绘的概念，UGC其实也属于泛在测绘的范畴。目前法律上对UGC是不认可的，因为UGC涉及到非测绘人员（终端用户）参与到测绘行为中来。随着技术的不断创新和市场的发展，在维护国家安全的前提下，法律法规也需要与时俱进才能够有效地推动卫星导航产业的发展。

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