1、1月9日上午10点，管道部有两车耐磨管到货，曹凯和材料员张文超接货，王宝林也去看货了，后来又走了，9号到的两车货晚上7点半卸完，卸完货后曹凯和张文超与货车一块出的库区。另外一部分弯头和管子装在了随车吊上，准备到别的地方寄存，9号由于卸完车后天太晚了，装着货物的随车吊就停放在了回收站的新库区，没有出库。10号管道部又改变了计划，这车管子也放在回收站的新库区。

　　2、10号上午10点，耐磨管又到了一车，3点卸完。还是曹凯、张文超验的货。卸完货后曹凯和张文超与货车一块出的库区。

　　3、在9、10号的到货过程中，曹凯在厂家发货单上，对车号、每车的装货数量、到货日期都做了标志，对到货的情况曹凯在自己的日记里也做了详细的记录。根据曹凯的记录，这批管子已经全部准确无误一根不差的到货。曹凯、张文超签字。

　　4但是曹凯的记录和最后点货的情况出现差异，特别是曹凯记录的，377的管子收货67根，最后清点68根，多一根；219的管子65根，丢失48，剩余18根，总共66根，比到货又多一根。多出的管子王厂长解释是旧管子混来了，但管道部不能给提供过去旧管子的库存帐目，这就无法判断多出的管子是厂家装错，还是混进来的旧管子。

　　5、管道部接收完管子，没能按仓库管理的规定，分类摆放并建立账，做到账、卡、物相符。由于这项仓库管理的基础工作没做好，致使进货回来的不同管径的互相挤压混乱的摆放在一起，给清点工作造成巨大的困难。

　　6、管道部全部接货过程，没有填写工贸公司规定格式的入库单、验收单、出库单。就在供货厂家的发货单上王宝林签字认可。全部货物10号到完的货，王宝林9号签的字。现场实际验收的曹凯和张文超都没有签字。说明货未到完，没验收完，王宝林就签字认可了。论文网http://www.751com.cn/  

　　7，在2月14日上午10点，由张守江助理，带领相关人员调查此事时，王宝林说这些管子进回来后从来没用过。但回收站记载回收站1月10号拉过一次货，多少没告诉回收站的保卫，经查监控和曹凯了解，那一车除弯头外，还有两根管子。

　　通过以上调查，说明厂家到底到了多少货，管道部验收人员就没有点清楚，所以对这批丢失的管子是不是到货出现疑点。

　　管道部造成管子丢失的最大疑点是：由于拉管道的车辆分两天到货，9号两车到货后，王宝林就在

　　（1） 突出表现回收站全体人员责任心不强，对管道组放入自己库区的耐磨管没有清点记录，致使耐磨管发生丢失现象，导致现在责任不清。

　　（2） 回收站巡查制度不健全，保卫人员大多时间呆在门房，没能定时对库区进行巡查。

　　（3） 对库区装货车不能实行全程监督，只是过一段时间去看看。

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